Scheibenmagnetkupplung

Die Scheibenmagnetkupplung (auch Planmagnetkupplung) besteht aus zwei Halbnaben mit starken Magneten. Das auf eine Scheibe ausgeübte Drehmoment wird über einen Luftspalt auf die andere Scheibe übertragen. Durch die Einstellung des Luftspaltes kann das übertragbare Drehmoment variiert werden. Es nutzt das Prinzip der Wechselwirkung zwischen der Anziehung und Abstoßung starker Magnete und ist ein Kraftübertragungsgerät für die berührungslose Übertragung im Weltraum

 

Die Anforderungen an die Installationsumgebung der Scheibenmagnetkupplung sind relativ gering. Es werden mehrere NS-Seltenerdmagnete verwendet. Wenn sich der Motor dreht, ziehen sich Nordpol und Südpol gegenseitig an und erzeugen ein Drehmoment. Und in einem bestimmten Drehmomentbereich, um eine synchrone Drehung zu erreichen.

 

 

 

1. Die Magnetkupplung verfügt über eine Überlastschutzfunktion, die die Sicherheit und Zuverlässigkeit verbessert und Schäden vollständig beseitigt.
2. Kein Kontakt, kein Verschleiß, einfache Installation, Anti-Vibration, Anti-Explosion, kann isoliert werden und verhindert Leckagen;
3. Die berührungslose Magnetscheibenkupplung ermöglicht den Einsatz des Geräts in extremen Umgebungen, wie aggressiven, giftigen, explosiven, wertvollen oder brennbaren Gasen und Gasgemischen;
4. Die vom Gerät benötigte Drehmoment- und Drehzahlübertragung kann durch die Anpassung des Luftspalts erreicht werden, und der Energiespareffekt ist bemerkenswert;
5. Die Magnetscheibenkupplung ist kompakt aufgebaut und erfordert für die Installation keine weiteren Hilfsgeräte. Das Drehmoment wird über den Luftspalt übertragen, sodass kein direkter Kontakt zwischen den beiden Teilen besteht, keine Verschleißteile vorhanden sind und Vibrationen um bis zu 80 Prozent reduziert werden können, was die Lebensdauer aller Teile verlängert.

 

Scheibenmagnetkupplungen sind so konfiguriert, dass der Magnetfluss über die flachen Endflächen der zylindrischen Baugruppen übertragen wird. Die beiden Komponenten werden axial voneinander angezogen und benötigen für eine ordnungsgemäße Integration typischerweise zusätzliche Drucklagerunterstützung.

 

Axiale Fehlausrichtung – Leicht tolerant. Das Ausmaß der Drehmomentübertragung ist direkt proportional zum Achsabstand und der Anzahl der in der Konstruktion verwendeten Magnete. Kleine Schwankungen im Luftspalt können zu großen Drehmomentänderungen führen

 

Radiale Fehlausrichtung – Sehr tolerant.

 

Winkelversatz – Tolerant. Aufgrund der Beziehung zwischen Drehmomentabgabe und Achsabstand kann eine große Winkelfehlausrichtung zu unerwarteten Drehmomentreduzierungen führen.

 

 

Die Magnetübertragungstechnologie hat eine neue technologische Revolution in der Geschichte der globalen Übertragung bewirkt und wird dem Bergbaugeschäft mit Sicherheit beispiellose wirtschaftliche Vorteile bringen.

 

 

Für die Konstruktion der Permanentmagnetkupplung benötigen wir Ihre Hilfe.

1. Wie viel Drehmoment (Kraft) möchten Sie übertragen?
2. Wie hoch ist die Arbeitsgeschwindigkeit? (Geschwindigkeit oder U/min)
3. Was ist der Betriebstemperaturbereich?
4. Maßangaben siehe unten.

 

 

http://de.gmagnets.com/